即将上任的美国总统唐纳德·特朗普预计将取消每辆电动车最高7500美元的购车税收抵免。这一政策变化相当于多数电动车价格的实质性上涨，价格的提升势必会压制需求。参考德国市场的数据可以推测美国市场的变化趋势。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至11月，德国纯电动车销量为347,048辆，同比下降约26%，而整体汽车销量与2024年持平。电动车销量占比也从2023年的18%下降至约13%。这一变化主要源于价格上涨——德国政府取消了最多约5000美元的购车补贴。以一辆售价37,000美元的车为例，补贴取消后价格上涨至42,000美元，涨幅约14%，需求则因此下降26%。
在美国，凯利蓝皮书的数据显示，目前平均每辆电动车的售价约为55,000美元。如果税收抵免被取消，价格将升至62,500美元，上涨幅度同样约为14%。按照这一趋势，2024年美国电动车销量预计为130万辆，同比增长5%-10%，但2025年可能会降至100万辆左右。
特斯拉(TSLA.O)虽有一定的应对策略，比如计划在2025年上半年推出一款售价约30,000美元的全新入门车型。以特斯拉Model Y为参考，这款车型在2020年上市首年销量达到约65,000辆，且售价比新车型更高。因此，新车型可能在2025年实现美国市场销量100,000辆的目标，从而将整体电动车销量拉升至约110万辆。
然而，即便如此，特斯拉依旧面临挑战。2025年，华尔街预计特斯拉将交付约210万辆电动车，同比增长约17%。而特斯拉的内部目标是通过新车型实现20%-30%的增长，全球市场需求将成为关键。
其他汽车厂商也在尝试通过降价应对。比如，丰田汽车(TM.N)宣布其2025款BZ4X车型的起售价将降至约37,000美元，比2024款降低约6,000美元（14%）。虽然降价有助于抵消税收抵免取消的影响，但这将进一步压缩利润空间。因此，无论如何，2025年都将是汽车制造商试图在美国市场销售电动车的艰难一年。
尽管如此，特斯拉的投资者似乎并不十分担忧。自11月5日总统大选以来，特斯拉股价已上涨约72%，而同期标普500指数仅上涨约3%。市场看好特朗普与特斯拉CEO埃隆·马斯克的密切关系，认为这将带来其他利好政策，包括联邦自动驾驶车辆法规的制定，从而加速无人驾驶技术的推广。特斯拉计划在2025年底推出无人驾驶出租车服务，但这一“赌注”能否成功，还需拭目以待。
